Генри Форд

Генри Форд — История успеха

Генри форд
Его имя можно встретить чаще любого другого в Детройте. Детройт обязан ему сегодняшним хоккеем и баскетболом. В его честь здесь названы больницы, шоссе и многие другие сооружения и учреждения.

Его имя и по прошествии почти ста лет помнят и чтят. Знакомьтесь: человек-легенда, Генри Форд.

Генри Форд биография

С раннего детства Генри проявлял огромный интерес к разного рода механизмам и устройствам.

Уже тогда он cконструировал паровой плуг, разнообразные нестандартные механизмы для часов и многое другое. Ему пришлось фактически обмануть надежды отца, который видел в нём своего приемника (его отец был фермером). Отец даже подарил ему участок земли площадью 40 акров, чтобы сын проникся фермерским ремеслом. Но Форд никак не хотел связывать свою судьбу с землёй. Он мечтал строить автомобили. Позже его мечта позволила ему заработать миллионы.

Чтобы быть ближе к железу, Форд устроился помощником механика, а также подмастерьем у часовщика. Так он мог одновременно подрабатывать и изучать строение самой разнообразной техники.

Конечно, такая работа не приносила какого-либо ощутимого заработка, но Форд не унывал. Он был уверен, что достигнет всего, что только пожелает.

Первый опыт работы

Спустя немного времени Форд собрал свой первый двигатель. Устройство проработало всего несколько минут и заглохло. Но эта мелкая неудача лишь раззадорила Форда. Следующие два года он целиком и полностью посвятил усовершенствованию своего первого двигателя.

Доработанный мотор Форд поставил на свой первый автомобиль. Он назвал его «квадроцикл». Для того, чтобы продать своё творение, Генри ездил на нём, как одержимый, по городу, привлекая к себе и автомобилю всеобщее внимание. И усилия Форда увенчались-таки успехом: один доктор приобрёл его устройство за две сотни долларов. Форд наконец заработал свои первые деньги в автомобильном бизнесе.

Далее была блистательная победа на гонках на новом автомобиле «Квадроцикл-2». Это сейчас нам может показаться, что по-другому и быть-то не могло, но тогда эта победа была по-настоящему выстрадана Фордом.

Одному Богу известно, сколько нервов, времени и сил отдал Генри, создавая свой автомобиль.
Победа принесла Генри Форду вместе с признанием так необходимые ему тогда $10000 заработка, деньги, которые ещё на несколько шагов приблизили Форда к его мечте.

На заработанные средства наш герой построил два новых автомобиля. Один из них, модель под названием «999», стал очередным детищем Форда, участвующим в гонках.

Помимо всего прочего, он имел поражающую воображение современников мощность – 70 лошадиных сил. Такая мощность делала автомобиль, как метко подметил кто-то из зрителей гонок, «грохочущим монстром». Очередная победа принесла Форду деньги, необходимые для открытия собственной компании.

После привлечения двенадцати инвесторов, Генри Форд запустил производство. Компания «Ford Motor Company» начала свою работу 16 июня 1903 года. Она разместилась в здании маленькой фабрики на окраине города. Активы компании тогда составляли $28000 и груда ненужного хлама, оставшегося от прежних владельцев здания.

Помимо самого Генри Форда первыми акционерами компании были совершенно разные люди, пришедшие сюда преимущественно по рекомендациям знакомых. Были среди них и бухгалтер, и банкир, и юрист и даже человек, который выпускал пневматические винтовки. Среди них Форд был безусловным лидером, умудрявшимся каким-то образом организовывать деятельность такого разношёрстного коллектива.

Шло время и, наконец, предприятие Форда выпустило свой первый автомобиль. Он анонсировался, как автомобиль, который сможет водить даже ребёнок. И такой подход к продвижению в массы новой марки был оправдан: выпускавшиеся тогда автомобили были достаточно сложны в эксплуатации.

Людям нужно было что-то более удобное и простое в обращении. Форд, будучи ко всему прочему и хорошим маркетологом, смог вовремя увидеть эту потребность.
В течение следующих полутора лет предприятие Форда выпустило полторы тысячи автомобилей, заработав при этом более ста тысяч долларов.

За последующие несколько лет Генри Форд и его инженеры перебрали 19 букв английского алфавита – от модели «А» до модели «S». Были здесь и экспериментальные модели, и модели с цепным приводом, и автомобили с двигателем, размещавшимся прямо за сидением водителя.

Среди всего этого разнообразия выделялась модель «N» — легкий и компактный автомобиль с двигателем объемом четыре литра, отпускавшийся за пятьсот долларов.

Спустя немного времени пути Форда и его компаньонов разошлись: Форд был уверен, что будущее автомобилестроения за маленькими и недорогими автомобилями, а другие акционеры считали, что наиболее перспективным является производство дорогих автомобилей представительского класса.

Хотя Форд и остался один, это пошло на пользу компании. Генри наконец смог притворять в жизнь все свои самые дерзкие и смелые проекты, без оглядки на мнение других совладельцев предприятия.
Результатом самостоятельности Форда стала презентация модели «Ford T», состоявшаяся 1 октября 1908 года на Лондонском автосалоне.

Модель была очень горячо принята публикой. При небольшой массе в 550 кг автомобиль был способен развивать достаточно большую по тем временам скорость в 70 км/час. Машина была очень надёжной, а позволить себе её могли многие жители США со средним доходом. Именно «Ford T» прославил своего создателя.

Но вспомним, что же именно так прославило Форда. Наверное, Вы со мной согласитесь, что не только (а возможно, и не столько) производство автомобилей прославило Генри Форда. Этот человек сделал изобретение, навсегда изменившее производство техники и не только.

Наверное, Вы уже догадались, о чём я. Именно! Я имею в виду конвейер.
Изобретение Фордом конвейера дало ему неоспоримое преимущество перед конкурентами. Способ производства, при котором каждый из рабочих за строго ограниченный промежуток времени выполнял только одну, отведённую именно ему операцию, ускорил производство автомобилей настолько, что за период с 1908 по 1927 год с конвейера сошло более пятнадцати (!) миллионов автомобилей.

Никто на тот момент времени не мог конкурировать с такими мощностями. И без того один из богатейших людей современности, Форд тогда в несколько раз приумножил своё состояние.

Отдельно стоит остановиться на кадровой политике, проповедовавшейся Фордом. Генри Форд был уверен, что только в случае личной заинтересованности в качестве выпускаемой продукции можно добиться от рабочих наилучшего исполнения своих обязанностей.

Генри повысил зарплаты работникам своего предприятия настолько, чтобы каждый из них мог позволить себе купить автомобиль Форд. Это заставило каждого из служащих осознать, что они производят автомобили не «для дяденьки», а для таких же людей, как и они сами.

Покупателями плодов их кропотливой работы могли стать друзья, родственники, коллеги, в конце концов, они сами. К тому же уровень зарплат работников заводов Форд оставался на таком уровне, что мало кому из служащих могло придти в голову сменить место работы или халатно относиться к своим прямым обязанностям.

Самозабвенность, с которой рабочие выполняли свои обязанности, их преданность делу и высочайшая мотивация являлись дополнительной рекламой и без того чрезвычайно популярным автомобилям Форд.
Генри Форд умер 7 апреля 1947 года. Его похоронили на родовом кладбище в местечке «Гринфилд Виллидж». Как раз там сейчас находится музей его имени.

История этого замечательного во всех отношениях человека ещё раз напоминает нам, что каждый из нас может добиться в жизни всего, чего только душе угодно. Вы мечтаете стать известным музыкантом? Будьте им! Вам хочется стать владельцем и основателем крупнейшего интернет-магазина по продаже мягких игрушек? Пожалуйста! Только захотите! Хотите выпускать самые лучшие автомобили? Вперёд!

Помните, дорогие друзья, что всё, что необходимо для успеха в жизни, у каждого из Вас уже есть. Просто надо действительно этого хотеть и делать всё возможное и невозможное для того, чтобы воплотить свою мечту в жизнь.